q420角鋼--全國(guó)高鐵建設(shè)鋪就巨大
設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的客運(yùn)專線的建設(shè)投資成本在0.87億元/公里左右，預(yù)計(jì)2017年~2020年我國(guó)新增高鐵投資規(guī)模約為6960億元；2017年~2025年新增高鐵投資規(guī)模約為13920億元；2017年~2030年新增高鐵投資規(guī)模約為20010億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資每?jī)|元耗鋼量已由前幾年的0.32萬噸上升到0.333萬噸。據(jù)此推算，2017年~2030年，由于高鐵建設(shè)而產(chǎn)生的耗鋼量將達(dá)6660萬噸。autokr.cn
據(jù)了解，目前我國(guó)巖溶區(qū)高速鐵路通車?yán)锍碳s3600公里。同時(shí)，我國(guó)巖溶區(qū)規(guī)劃待建高速鐵路還有約3000公里。
高鐵項(xiàng)目用鋼量大，對(duì)鋼材的級(jí)別和質(zhì)量要求較高。據(jù)了解，我國(guó)高速鐵路建設(shè)工程中，基礎(chǔ)建設(shè)以及機(jī)車制造在投資中占比較大，而原材料與零配件的采購(gòu)環(huán)節(jié)，又占據(jù)了其中的很大部分，如鋼軌、鐵路彈性元件、鐵路扣件、防水材料，以及車軸、車輪。同時(shí)，車站、隧道、橋梁等建設(shè)也需要大量鋼材。
具體來說，高鐵項(xiàng)目用鋼主要分類有線路基建用鋼、隧道建設(shè)用鋼、車體用鋼、車輪用鋼、客運(yùn)車站用鋼等。
| 
